Shimano Frein à Disque Dura-Ace BR-R9270 + Di2 ST-R9270

Le frein à disque Shimano Dura-Ace avec étrier de frein BR-R9270 et levier de frein / de vitesses ST-R9270 Di2
Le frein à disque pour le groupe haut de gamme pour le cyclisme sur route Dura-Ace de Shimano se compose d’un BR-R9270 et d’un ST-R9270. Il s’agit d’un étrier de frein Falt-Mount pour l’avant ou l’arrière et d’un levier de changement de vitesse / de frein électronique qui permet la commutation de 2 ou 12 vitesses sans fil et un freinage hydraulique.

L’étrier de frein Dura-Ace BR-R9270 est de conception Mono-Body, c’est à dire fabriqué d’une seule pièce. Par rapport à la version Ultegra, cela permet d’économiser plus de 20 grammes de poids à l’arrière et à l’avant et d’augmenter encore plus la rigidité. Les plaquettes de frein ont plus d’espace libre que sur le modèle précédent, ce qui évite le grincement du disque de frein et réduit le bruit. La puissance de freinage des deux pistons en plastique est réglée pour une utilisation en compétition. En outre, le BR-R9270 se distingue par un processus de purge simple grâce à la technologie One-Way Bleeding.

Sur l’unité émettrice, le levier de frein et le corps de poignée sont tous deux en carbone, ce qui a permis d’économiser environ 20 grammes de poids par côté par rapport au modèle Ultegra. Le ST-R9270 est alimenté par une pile bouton CR1632 qui dure au moins 1,5 an et peut être remplacée par toi-même. Il communique avec le dérailleur arrière via un protocole wireless, le dérailleur est à son tour relié à la batterie et indirectement au dérailleur avant. Non seulement tu bénéficieras de changements de vitesse rapides comme l’éclair et d’un cockpit bien rangé, mais l’installation est également beaucoup plus facile sans les câbles. Mais le levier Dual-Control peut également être utilisé avec des câbles. L’ergonomie a été encore optimisée par rapport aux modèles précédents et permet une prise en main très confortable. Il est également possible de communiquer avec l’appareil d’un autre fournisseur via des touches spéciales, par l’intermédiaire du dérailleur arrière comme unité sans fil. En termes de performance de freinage, ce Dura- Ace STI va encore plus loin qu’auparavant : grâce à la technologie Servo Wave, toute la puissance de freinage est disponible plus rapidement, mais elle peut aussi être mieux dosée. En plus de la portée, tu peux également régler la course à vide, toutes deux au moyen d’une clef hexagonale de 2 mm. Le processus de purge à l’aide de l’entonnoir entièrement révisé (non inclus) ne posera également aucun problème.

Le frein à disque Dura-Ace est livré avec des conduites de frein et des plaquettes en résine Ice-Tech, qui permettent une dissipation de la chaleur particulièrement efficace grâce à leurs ailettes de refroidissement. Mais tu peux aussi l’utiliser avec des plaquettes conventionnelles.
Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :Tu trouveras des informations concernant la reprise et l’élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.
Spécifications :Série:Dura-Ace R9200Utilisation :Road, Triathlon & Time TrialVitesses:2, 12Système de vitesses:électronique, semi-wirelessType de frein:hydraulique, 2 pistonsActionnement des freins:huile minéraleConduite:SM-BH90-JK-SSRLongueur de la conduite roue avant/roue arrière:1000 mm / 1700 mmInformations techniques – levier de vitesses / de frein :Matériau du levier de frein:carbone (CFRP)Matériau du corps de poignée:carbone (CFRP)Montage :attache (fermée)Réglage de la portée:par visOptions de réglage:réglage de la portée et du point de pressionInformations techniques – étrier de frein :Montage :Flat MountPlaquette de frein:résine avec ailettes de refroidissementDesign:Mono-BodyMatériau de l’étrier de frein:aluminiumMatériau du piston:résineRaccord de câble:droitCompatibilité :Levier de frein / de vitesses :
Position de montage:gauche pour étrier de frein avant, droite pour étrier de frein arrièreDiamètre de l’attache:23,8 – 24,2 mmCâble d’alimentation:EW-SD300-I (1 x raccord)Dérailleur arrière:RD-R9250, RD-R8150, RD-R7150Dérailleur avant:FD-R9250, FD-R8150, FD-R7150Pédalier:FC-R9200, FC-R9200-P, FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R7100, FC-RS520Cassette:CS-R9200-12, CS-R8100-12, CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12Chaîne:CN-M9100, CN-M8100, CN-M7100, CN-M6100Levier de frein supplémentaire:BL-RX812Commutateur satellite:SW-RS801-S, SW-RS801-T, SW-RS801-E (1 x raccord via EW-SD300)
Étrier de frein :
Disque de frein:140 mm, 160 mm (recommandé : RT-MT900)Plaquettes de frein:organiques et frittées ; avec plaquettes de forme étroite ; plaquettes de frein standard et Ice-TechCaractéristiques :Levier de frein / de vitesses :
cockpit ordonné, aspect esthétique grâce à la connexion sans filchangements de vitesse sans fil, précis et rapides (dérailleur arrière / dérailleur avant avec câblage)pile facile à remplacer avec un tournevis plat, autonomie de 1,5 à 2 ansergonomie unique en son genre, grâce aux commentaires de coureurs professionn